聯(lián)合收割機(jī)作業(yè)環(huán)境惡劣，使用不當(dāng)時，輸送槽會經(jīng)常堵塞，輕者造成谷物損失并降低生產(chǎn)效率，重者燒損傳動帶乃至使輸送槽主動軸斷裂�，F(xiàn)將導(dǎo)致4L-140型聯(lián)合收割機(jī)輸送槽堵塞的原因及解決辦法介紹如下。
一、轉(zhuǎn)速方面
1、輸送槽主動軸轉(zhuǎn)速。主動軸轉(zhuǎn)速直接決定輸送帶的線速度。速度過高，機(jī)械振動大，降低機(jī)具使用壽命；速度過低，當(dāng)小于割臺攪龍葉片的線速度時就會造成堵塞。特別是在喂入量較大時，若單產(chǎn)高、收割速度快、作物秸稈含水量大，草谷比大于1.5時，更容易造成堵塞。因此，主動軸轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)收割作物的情況適時調(diào)整，正常收割時其線速度一般為1.2-1.5米/秒。
2、割臺攪龍轉(zhuǎn)速。割臺攪龍的主要作用是將切割后平放在割臺前的作物，通過葉片運(yùn)送到輸送槽口，再由攪龍伸縮桿向輸送槽喂入。如果攪龍的線速度超過輸送槽輸送帶的線速度，當(dāng)攪龍滿負(fù)荷工作時輸送槽就會堵塞。當(dāng)然，攪龍的線速度也不能過小，否則容易造成攪龍堵塞且使喂入量忽大忽小，造成脫粒不凈，分離不清。因此，割臺攪龍的轉(zhuǎn)速一般應(yīng)小于輸送槽主動輪線速度的10-15%，正常收割時線速度一般為1.05-1.30米/秒。
3、撥禾輪的轉(zhuǎn)速。撥禾輪的作用首先是將作物撥至向后傾斜，其次是扶持作物便于切割，最后是將切割后的作物平放在割臺上。如果撥禾輪轉(zhuǎn)速過快，與收割速度不協(xié)調(diào)，作物在收割時可能受到彈齒軸的連續(xù)擊打和梳刷，產(chǎn)生籽粒脫落，造成損失。如果撥禾輪轉(zhuǎn)速過低，彈齒軸在向下運(yùn)動時，會出現(xiàn)待割作物在割臺與切割器之間被彈齒軸向前推的情況，既不利于切割器對作物的正常切割，又會造成已割作物在割臺前方散落或在切割器上滯留堆積，不能及時被攪龍輸送，待堆積到一定程度時，部分作物進(jìn)入攪龍葉片邊緣，被攪龍喂入伸縮桿，使瞬間喂入量增大，造成輸送槽堵塞。因此，撥禾輪轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)收割速度做相應(yīng)調(diào)整，正常收割時轉(zhuǎn)速一般為30-40轉(zhuǎn)/分。
二、間隙和間距方面
1、輸送耙齒間距。輸送槽內(nèi)的輸送耙齒過少時會影響輸送效率以致造成堵塞。
在這種情況下，可在輸送帶上增裝耙齒，使其間距不大于250-300毫米。
2、輸送帶耙齒與底板間的間隙。輸送帶張緊度及其耙齒與底板間的間隙直接影響輸送效果。輸送帶過緊，耙齒與底板間的間隙過大，由槽口進(jìn)入槽內(nèi)的作物受耙齒的作用力減小，底部作物僅靠其他作物掛帶移動，輸送不徹底，時間一長，槽底堆積作物增多，被動輪上浮，當(dāng)上浮到一定極限時，擁擠過來的作物開始由兩條輸送帶中間的間隙擠入輸送槽，就會造成堵塞。此時應(yīng)將左、右兩邊的拉緊螺桿調(diào)低、調(diào)松。但也不能調(diào)得太松、太低，否則，不僅輸送耙齒會敲打底板，而且輸送帶會在負(fù)荷增大時打滑，使線速度降低，輸送效率減小，同樣造成堵塞。由此可見，輸送帶過緊、過松、過高、過低都會引起堵塞，只有將其調(diào)至耙齒與底板間的間距為2-5毫米、被動輪外緣耙齒與槽口底板間的間隙為50-60毫米時，效果最佳。必要時可截短輸送帶。
3、輸送帶間距。輸送帶在正常工作時，兩帶之間漏存的作物很少。當(dāng)兩帶間距很大時，輸送槽底部的作物被壓擠到兩帶中間，就會造成堵塞。但間距也不能過小，因為槽體寬度一定，中間距離過小時兩邊的留空就會加大，也容易造成堵塞。兩帶間距一般以控制在60-80毫米為宜。
4、伸縮桿與割臺底板間的距離。伸縮桿必須保證在割臺攪龍內(nèi)曲軸的作用下，在槽口位置伸出量為0，以防止經(jīng)攪龍輸送過來的作物被帶回形成"回草"；在背離槽口方向伸至最長時，一般情況下應(yīng)保證與割臺底板間的距離為15-20毫米，在產(chǎn)量較低的情況下可降至10-15毫米，在產(chǎn)量較高的情況下可增至20-30毫米。距離過小易破壞割臺底板，過大易造成喂入量時大時小，最后導(dǎo)致輸送槽堵塞。
三、其他方面
1、拔禾輪前后位置。如果割茬較高，割下的部分較短，作物未到達(dá)攪龍葉片的轉(zhuǎn)動空間時彈齒及彈齒軸已離開作物，作物會在割臺底板上堆積，造成喂入不均勻，導(dǎo)致輸送槽堵塞。此時，應(yīng)將拔禾輪適當(dāng)向后調(diào)整。
2、輸送帶松緊程度的一致性。兩輸送帶松緊程度應(yīng)一致，否則輸送帶會跑偏，形成"爬輪"現(xiàn)象，最終導(dǎo)致輸送槽堵塞。 |
